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19位空军英烈家人回访北部战区空军航空兵某师

2019-08-26 11:10 来源:北国网

  19位空军英烈家人回访北部战区空军航空兵某师

  援青干部人才主动参与化解矛盾纠纷、民族团结进步创建等工作,在维护藏区社会稳定中发挥积极作用。但与扎倒公路边建设边保通不同,西塔改扩建今年保通侧重点在于如何分流车辆。

双方应着力推动“一带一路”框架下大项目合作,加强民生和扶贫合作,上下联动,形成中老合作新格局。  设立生态管护公益岗位,人均年增加收入5000多元  三江源地区,冰川雪山、江源河流、高寒草甸等生态系统遍布,因此,特别要抓好源头水环境的根本性治理,确保一江清水向东流。

  为此,本届青洽会推出了197个符合国家产业政策、具有青海特色优势和发展潜力的招商引资项目,项目投资总额2300多亿元,项目涉及新能源、新材料、有色金属深加工、装备制造、化工、轻工和农牧业产业化、新型建材、文化旅游、城市基础设施、产业园区及物流、房地产等11个领域,诚邀各界宾朋对接洽谈。  ——习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议上的讲话  上海合作组织是顺应时代发展潮流、符合各国共同利益的事业。

  立足新时代,站在新起点,青海国土绿化进入了大提升时期。据悉,自2017年8月以来,青海省人社厅不断强化监督管理、广泛开展政策宣传,全面落实失业保险支持参保职工提升职业技能补贴政策。

“参加此次交流会希望展示我们海西特色资源产品和优势,借助政府搭建的平台,能让我们本土的优质产品走出去,寻找更多的合作商机。

    这一点,在中办日前印发的《关于进一步激励广大干部新时代新担当新作为的意见》中体现得尤为明显。

  8月22日市交通局和城中城管局对城通物业公司停车场进行检查,在检查中发现文化街地下停车库“城通泊车”灯箱破损。二、牢记职责使命,广大援青干部视青海发展为己任。

  参观了浦宁观光塔“西宁城市馆”……从那里见证了西宁市“十二五”发展的辉煌成就和“十三五”的规划蓝图,激发了大家热爱西宁,建设幸福美丽新青海和打造绿色发展样板城市和建设幸福西宁的坚定信心。

  (责编:张莉萍、杨阳)青海省委书记、省人大常委会主任王国生陪同考察。

  陆爱珍说:“首先我们要改变传统畜牧业的思想和观念,通过科技投入产品研发,最大限度的把牦牛的品质展现出来,从而提高产品的附加值,也能让牧民增效增收。

  (责编:王红玉、杨阳)

  孩子们的教育资金得到了保障,大学生也可以继续学业。本届音乐美食节精心搭建的美食广场也将诱惑众人的味蕾,可鲁克湖蟹、手抓羊肉、酸奶、面片、烤串等特色美食悉数登场。

  

  19位空军英烈家人回访北部战区空军航空兵某师

 
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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

  阿富汗民族联盟最高理事会成员、政府部长理事会主席阿萨莱表示,2017年1月,习近平主席在联合国日内瓦总部阐述了人类命运共同体理念。

2019-08-2614:03  来源:人民网-科普中国
 

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

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国产大飞机C919模型(王冈/人民图片)

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C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

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(责编:张瑾琳、姚欣雨)

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