八达岭| 南通| 邳州| 南华| 巴东| 防城区| 巴南| 溧水| 肃宁| 湘阴| 楚州| 水富| 英山| 永丰| 资兴| 容城| 密山| 格尔木| 洛川| 海阳| 建昌| 肇源| 相城| 玛多| 广水| 饶平| 陈仓| 乡城| 馆陶| 宁乡| 天安门| 海门| 无为| 遵义县| 五家渠| 弓长岭| 墨竹工卡| 阳山| 长沙县| 罗城| 木垒| 建昌| 峡江| 渠县| 惠农| 安化| 临颍| 达孜| 托克托| 尼玛| 正阳| 济南| 上蔡| 苍山| 清镇| 铁山| 永兴| 宝山| 关岭| 巴塘| 汉阳| 哈巴河| 眉山| 景县| 河间| 章丘| 永平| 宁安| 稷山| 乡宁| 金口河| 张家界| 台中县| 南丹| 丹寨| 乳源| 阿合奇| 卢龙| 皮山| 通山| 安福| 察布查尔| 牟定| 久治| 化隆| 环江| 和龙| 班戈| 阳高| 屏东| 桦甸| 休宁| 青川| 杭锦旗| 都安| 西山| 谷城| 西藏| 江西| 普洱| 武进| 巴马| 衡山| 怀来| 马关| 西丰| 吴起| 湘潭县| 宜川| 无锡| 永宁| 相城| 汝州| 旬邑| 庆云| 邛崃| 鄂尔多斯| 大港| 单县| 贺州| 上虞| 茶陵| 凌源| 绥阳| 依兰| 费县| 潜江| 旬阳| 鄂托克旗| 普宁| 武都| 项城| 泰州| 神木| 门源| 鹤山| 岳池| 文登| 弥渡| 重庆| 新泰| 合水| 安庆| 小金| 盐边| 化德| 新安| 广州| 商南| 兴国| 福清| 普洱| 新乡| 北碚| 大宁| 翼城| 新河| 弥渡| 泾源| 桦南| 驻马店| 德钦| 蔚县| 明水| 大城| 望江| 静海| 潼关| 龙口| 新宾| 邗江| 双柏| 香河| 察哈尔右翼后旗| 东营| 赤壁| 鄂州| 洱源| 澄迈| 阿坝| 保德| 阿坝| 泗县| 神池| 临武| 惠来| 子长| 万山| 明水| 九江市| 阿城| 三都| 澄迈| 彭泽| 秀屿| 基隆| 武鸣| 奉节| 科尔沁左翼中旗| 固镇| 霍林郭勒| 邵阳县| 大庆| 丰镇| 葫芦岛| 瑞安| 江津| 濠江| 汉沽| 永寿| 齐河| 惠民| 孝感| 辽源| 宝兴| 曲靖| 扶沟| 克拉玛依| 扶绥| 乌拉特前旗| 苗栗| 兴业| 固安| 金湾| 松阳| 新密| 安宁| 新化| 石景山| 宣化县| 张家口| 长春| 息县| 新干| 平江| 贵溪| 亳州| 屏边| 诸城| 陇川| 亚东| 会东| 台前| 巴林左旗| 嵩明| 沂水| 金湖| 韶关| 襄汾| 恩平| 耿马| 宾县| 新宁| 白云| 治多| 武威| 浦江| 石屏| 沅陵| 阿拉善左旗| 东兰| 洋山港| 大方|

农行湖南分行助力贫困户脱贫致富——新华网——湖南

2019-05-24 07:24 来源:凤凰社

  农行湖南分行助力贫困户脱贫致富——新华网——湖南

  佳作连播,不仅为孩子们准备了一场酣畅淋漓的动画盛宴,更为海内外动画人提供了交流学习的机会。此外,围绕新节目开播,央视少儿两微一端联手央视网、爱奇艺等十余家网络平台推出网络直播,两小时的直播吸引50余万网友参与。

在管理方面,制定并严格落实扶贫开发驻村工作队及农村基层党组织第一书记《管理暂行办法》,适时进行组织动员、开展谈心谈话,对不胜任的坚决“召回”调整。来源:央视网更新时间:2018年06月11日08:51视频简介:本期节目主要内容:1、动画相声《刘罗锅别传》第一回三本坏账表演:刘宝瑞;2、动画相声《刘罗锅别传》第二回两次讨赏表演:刘宝瑞;3、动画相声《刘罗锅别传》第三回一年银子表演:刘宝瑞;4、动画相声《刘罗锅别传》第四回打赌击掌表演:刘宝瑞;5、动画相声《改行》表演:侯宝林郭启儒;6、动画相声《空城计》表演:侯宝林郭启儒。

  党的基层组织是确保党的路线方针政策和决策部署贯彻落实的基础。面对如此浩大的科技创新工程和复杂的国际竞争环境,需要不断提升党对科技创新的领导力,坚定贯彻科技兴国的战略布局,提升国家科技创新安全保障能力,一方面要深刻理解科技创新的发展规律,明确科技创新的战略方向,抓重大、抓尖端、抓基础,围绕关键领域和卡脖子环节集中攻关;另一方面,要发挥我国的制度优势,深化体制机制改革,解放束缚、破除门槛,为科技创新提供稳定的发展环境和坚实的制度保障。

    律师:不限量套餐存在误导性  不限量的说法本身存在误导性。  经济日报-中国经济网记者注意到,《农产品质量安全舆情热点科学解读》里指出,水果上有蛆虫,就像青菜上有青虫,并不影响食用健康和安全。

为确保其权威性和高品质,中央广播电视总台、教育部专门成立了由播音界和语文教育领域权威专家组成的审核专家委员会,对每一篇课文进行了认真的审核把关,达到国家规范读音及表达标准。

  批复明确,网络借贷合同当事人申请执行仲裁机构在纠纷发生前作出的仲裁裁决或者调解书的,人民法院应当裁定不予受理;已经受理的,裁定驳回执行申请。

  我们要深入学习贯彻习近平生态文明思想,把建成美丽中国的目标详细分解,从纸面落实到地面,从口头升华到行动,就能把我们伟大的祖国建设得更加美丽,为子孙后代留下天更蓝、山更绿、水更清的优美环境。9.特别提示(1)每一个手机号码对应的用户在全部64场竞猜活动中只能中奖一次,如已经在一场活动中中奖后,再次在其他场次活动中中奖的,则为无效中奖,优信二手车无义务再次授予奖品。

  注重党建痕迹化管理,推行党建督导包片挂点责任制,基层党组织每月28日前向挂点督导员提交当月工作台账及下月工作计划,各督导员根据日常督导和月度抽查情况,建立工作日志,实现党建工作有痕、考核有据。

  要深入学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,坚决维护习近平总书记在党中央和全党的核心地位,坚决维护以习近平同志为核心的党中央权威和集中统一领导,不折不扣宣传党的方针政策和决策部署。其中,787间散布在离岛郊区、旅游景点、轮渡码头、巴士总站和街头路口,由香港特区政府食物环境卫生署负责管理。

    天满宫天神市集摊位总数约为1000摊,想要全部逛完得花上半天时间,不过好在市集主参道的两侧有很多小吃卖,串烧、大阪烧、团子、苹果糖……边吃边逛顺便也解决了一顿餐食。

    基于以上几条,我们最终选择了橘子洲头、剑门关、嘉峪关、六盘山、长江三峡、锡林郭勒草原、宣城敬亭山等7个景区,以及《沁园春·长沙》《蜀道难》《清平乐·六盘山》《送杜少府之任蜀州》《诗经·蒹葭》《游子吟》《春日》等10篇诗词作为开场篇目。

    提升党对科技创新的领导力,发挥制度优势攻克科技难关。  子育贻旁的小餐馆,有不错的街景  几百年后,这家店仍保持着相似的配方,出售由砂糖与麦芽糖制作的老式糖果。

  

  农行湖南分行助力贫困户脱贫致富——新华网——湖南

 
责编:
首页|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|青年之声|高校|旅游|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
专访原大飞机论证委员会成员高梁:中国为什么非造大飞机不可

发稿时间:2019-05-24 18:08:00 来源:中国青年网 作者:杨月

  中国青年网北京5月5日电 (记者 杨月) 中国人的航空强国梦从未如此真切!首架国产民航干线飞机C919于5月5日在上海浦东国际机场首飞。这是中国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机。由于国内外的高度关注,它有了新名字——“全民网红”。然而鲜有人知,这个“全民网红”从立项到投产,台前幕后经历了怎样曲折的故事。中国青年网记者专访了2006年国务院大飞机论证委员会成员——高梁。

2006年国务院大飞机论证委员会成员高梁。本人供图

  高梁曾于1999年在《经济管理文摘》上发表文章《天高云淡,望断南飞雁:从“运10”的夭折谈起》,引起了当时中国航空工业的高度关注。2003年,88岁的“两弹一星”元勋、两院院士王大珩向去看望他的时任国务院总理温家宝提议“中国应及早上大型飞机项目”。2019-05-24,国务院常务会议听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。一直为国产大飞机奔走呼吁的高梁参与了大型飞机方案论证工作。

首架国产民航干线飞机C919在机库内做首飞前最后的准备。图片来源:中新网

  中国青年网:首架国产民航干线飞机C919首飞最重要的意义是什么?为什么引起国内外如此高的关注?

  高梁:这是一款完全按照国际主流适航标准和国际市场运营标准研制的干线飞机,之所以国内外保持高度关注,有两方面原因。

  一是经济方面,发达国家为什么发达?因为其产业结构比较高级,技术含量高,比如大飞机的技术,是多年研发的积累,是实现国民人均高收入的基础。C919完成首飞、实现量产后,将带动上下游产业发展,拉动经济发展,极大提升“中国制造”的国际地位和影响力。

  二是安全方面,对于中国来说,C919不仅仅是一款干线客机那么简单。它意味着中国民航将不再依赖国外进口,中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。有了制造基础,民用可随时转为军用,两种需求都将得到满足。

  中国青年网:大飞机将对中国经济产生怎样的带动作用?有没有具体的估测数字?

  高梁:从国家经济发展的需求来说,大飞机是产业升级与优化的一个重要内容,只有高技术产业才有高附加值,如果我们总是停留在低端加工业的话,无法实现高附加值,也就无法真正增加国民收入,从长期来看这是一个必然举措。

  从西方国家的情况来看,航空产业的产品可能对多个行业领域带来拉动效应,包括材料、电子制造、高端制造业等。按照他们的估算,这种拉动效应大约是1:14的关系。也就是说1架飞机将能带动近14倍的经济效益。

首架国产民航干线飞机C919在上海浦东机场进行高滑抬前轮试验。图片来源:新华社

  中国青年网:这么好的一件事,却曾长时间搁置,是什么因素导致了大飞机项目的“姗姗来迟”?

  高梁:新中国的航空制造业,是从无到有发展起来的。1949年新中国刚刚成立,战争创伤还没来得及医治,中央就下决心成立空军。毛泽东同志说:我国是一个大国,世界上有的东西,我们不能样样都有,但是重要的东西如飞机和汽车,我们就一定要有。1954年,中国第一批飞机及其发动机试制成功。两年以后,中国首次试制的歼5喷气机获得成功,中国成为当时世界上少数几个能成批生产喷气飞机的国家之一。1968年,我国轰6飞机(仿苏Tu-16)试飞成功后,周总理就提出“能不能在轰 6的基础上设计一种喷气式飞机。”1970年决定上马708工程--研制运10飞机。

  运10飞机的设计研制,从提出设计大纲到试飞上天的全过程,坚持了“以我为主”,在运输类飞机领域第一次摆脱了对国外机型亦步亦趋的跟随路线,1980年首次试飞成功。大型飞机的研制是高度复杂的系统工程。当时,在没有足够计算机硬软件的支持下,运10的研制贯彻实施了高度平行交叉作业,实际上是今日提倡的“并行工程”原理的雏形,并且取得了巨大的成功。改革开放后,波音公司和空客公司的技术主管来参观640所,对我国在当时落后的技术条件下能成功组织如此大规模的系统工程,十分赞赏。

  然而,由于当时国力有限,后续资金无法持续跟上等原因,运10飞机并没有真正实现量产,非常可惜。

  中国青年网:改革开放初期,大飞机曾考虑过通过引进国外技术来生产,后来这条路为什么没走通?

  高梁:我们在改革开放之初,通过国际交流引进技术,纺织、家电等轻工业得到了不少实惠。但是在一些存在敏感性的核心技术领域,我们也曾尝试通过这样的合作方式来获得先进技术,但在多数情况下是失败的。上世纪90年代,我们曾试想和欧洲空客合作,引进商用大飞机。我们谈了将近10年,然而后来空客单方面宣布合作中止。

  白白耽误10年,对我国航空业打击非常大,因为等于是把我们整个航空业发展的中长期计划给打乱了。我们必须重新规划,发展自己的商用飞机产业。所以才在2005年以来的两次“五年计划”中,先立项支线飞机,再立项干线飞机。

  从80年代到90年代,大飞机项目曲折的发展历程中,我们可以得到很深刻的教训。我们希望在高技术方面通过国际合作发展自己的能力,但当你还不拥有一定技术实力的时候,就不可能与人家平起平坐,人家看不起你,国际合作也很难谈成。特别是在战略性的、带有国防敏感性的产业中,想通过技术引进来发展是很难的。人家的产业技术含量高,这是他们多年研发的结果,是实现本国国民人均高收入的基础,人家凭什么随便给你?

首架国产民航干线飞机C919总装车间。资料图

  中国青年网:这样的挫折反而激发了中国自力更生研发国产大飞机的决心,当时在大飞机项目论证过程中是如何考虑的?

  高梁:当时考虑的是我们的差异化优势,比如一方面,我国计划经济积累下来的比较全面的产业体系是其他国家不具备的,我们制造能力、研发能力已经取得了一定的积累。另一方面,我们是大国,注定不能以小国的发展模式为范本。大飞机的制造,意味着产业结构的调整升级,大国必须未雨绸缪、总体谋划。

  当时社会上也有人说,运10已经被否了,不要旧事重提了。但我们认为,第一,已有的技术积累和研制队伍,是国家宝贵的资源,不能浪费。第二,中国民用航空的市场潜力十分巨大,如果永远依赖从外国引进飞机,经济上的损失是惊人的。那时候我国民用客机仅有577架,当时根据国际几大航空公司预计,2020年中国民用客机的需求大概是2600架(现在新的预测是到2030年大约在4000至5000架的规模)。这样有潜力的产业为什么不干?难道永远跪着走?

  这个论证和当时的国家中长期科技发展规划的论证是相互呼应的。当时国家科技创新发展在“自主创新”还是“开放创新”问题上发生过争论,一些经济学家曾经根据西方“比较优势理论”,质疑我们的科学技术界,说改革开放以来多数的的先进技术是靠引进外国的,何必自己搞科技,何必以我为主?我们的航空专家回应:有没有国家战略安全的概念?关键技术不能受制于人!老路非走不可,否则没有未来。

  从国防安全的需要来看,发展民用大飞机也有很大的利益。美国是民用航空工业第一强国,他们的很多军用特征飞机是民用机改造的,比如预警机、电子侦察/对抗机,加油机等。我们曾经和以色列合作,引进他们的电子系统改装预警机,但在美国的干预下以色列单方面中止协议,赔了我们2亿多美元。在这样的情况下,2006年,我们自己搞成了预警机,“大蘑菇”配上去了,这才能真正支撑起现代高科技战争。

  在这样的外部刺激加上现实需要之下,国产大飞机呼之欲出。

  中国青年网:后来的故事大家都知道了,在多位院士的共同呼吁和国家的专项论证下,大飞机走上了自主研制之路,才有了今天的首飞。您如何看待C919在未来国际大飞机市场中的位置?

  高梁:首飞只是万里长征的第一步。一般来说一款新飞机首飞到成熟,需要3至5年的时间。目前,我们技术上还存在差距,因为我们刚刚起步,波音和空客的技术却在几十年之内不断地进步,保证飞机在安全性、经济性、舒适性和环保性上不断提升,想马上超越是不可能的。从市场角度看,商用飞机是个商品,市场、尤其是旅客对它的信赖程度还有待检验。从一个科研实验项目变成一个产品再到一个产业,距离真正的商业成功还有一段路要走。

  欢迎拨打中国青年网新闻热线010-57380651或发送新闻线索至邮箱youthpress@126.com;关注“中国青年网”(ID:youthzqw)微信公众号,可直接对话记者,曝料线索。

扫描二维码进入

“青年之声”微信

扫描二维码进入

中国青年网微博

扫描二维码进入

"畅想星声"全国大学生

网络歌唱大赛

x

中国互联网举报中心 Youth.cn. 请发送qnb至10658000 订阅手机青年报

共青团中央主办 共青团中央网络影视中心承办 版权所有:中国青年网
信息网络传播视听节目许可证0105108号 京|ICP备11020872号-17 京公网安备110105007246
狮子山区 东前营村 龙潭北里社区 西郭家窑 陈家河镇
巨宝庄镇 松多藏族乡 紫薇田园都市 海滨南 欧洞乡