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雄安临时书记:防止出现房地产“围城”等问题

2019-09-20 14:02 来源:药都在线

  雄安临时书记:防止出现房地产“围城”等问题

  而且她隔邻房的住客,每晚都吸烟和吸大麻,因此她住了一年后就搬走了。同时,最高法将淘宝网、京东网、人民法院诉讼资产网、公拍网、中国拍卖行业协会网等五家网站纳入司法拍卖网络服务提供者名单库。

对此,自如方面表示,相比于上一代“无论如何一定要买房”的观念,“租一代”们更愿意理性衡量租房与买房利弊,不做“房奴”也成为一种主动的选择。此外,记者还了解到上述业主在与开发商签订网签合同及开始偿还房贷的时间基本集中在2012年、2013年。

  剪指甲疼不疼,按摩手劲大不大,进门规范语说的清不清楚,每一个服务商的服务细节,都将成为监督员的考察内容。  沿线将共设置16对停靠站,平均站距公里,大站距可提升运送速度,缩短行车时间。

  以上数据表明,消费者日益重视合同权益保护,对经营者的违约行为,或者其他利用合同侵权的行为,通过投诉维权的意识越来越高。其诈骗故意明显,诈骗数额巨大,造成被害人实际损失共计万元,其行为已经构成合同诈骗罪。

此外,如果有条件,也可以聘请专家辅助人对现场情况进行分析或实验,根据石块的体积、重量、下落角度以及车辆受损程度,判断石块下落的高度,以排除部分楼层住户的责任。

  ”袁熙坤说。

  分析人士认为,为了满足日益增长的住房需求,深圳正在想方设法扩大住房供给,坚持房子是用来住的,不是用来炒的定位,把住房的民生属性摆在更加突出的位置,通过租购并举,把各类群体涵盖到住房保障体系之中。  邵宁副主任指出,中央企业要充分认识当前形势下做好内部资源整合的必要性和紧迫性,把资源整合能力作为做强做优、培育世界一流企业的一项核心能力,进一步加大资源整合工作力度。

  【讲述】  租客半夜出事昏迷“二房东”不敢再租  林东(化名)曾是短租日租房的受益者,曾经当过“二房东”。

  此外,记者还了解到上述业主在与开发商签订网签合同及开始偿还房贷的时间基本集中在2012年、2013年。发布会现场,陕汽控股集团展示了共计52辆不同年代生产的商用车产品,还针对自动驾驶、车联网系统和氢燃料车等行业新技术,进行了研发成果的集中展示。

    而与融创中国业务、布局相似的龙湖地产,在2017年的销售目标上则略显保守,定为1100亿元,两者之间正好相差一千亿。

  【事发】  违规经营“网租房”  两个房东被拘留  “以为警方只是给我黄牌警告,没想到要被拘留。

    那为什么新的物业公司无法进入小区?小区业委会的付先生介绍,目前新物业进入小区还有两个障碍,其一是老物业仍然没有履行交接手续,其二是小区没有物业用房。据了解,租房时发现漏水、断电、换灯泡等问题时,蛋壳公寓提供的管家服务一小时内便可上门处理,同时提供双周保洁。

  

  雄安临时书记:防止出现房地产“围城”等问题

 
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详解C919大飞机:气动设计为何优于波音空客同类机

2019-09-20 09:28 新浪军事
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  简介:凭借一系列先进技术运用,进行优化设计,让C919客机气动设计优于现有客机

  中国商飞C919客机完成总装下线,即将首飞

 

  5月5日,国产C919客机将在上海浦东机场进行首飞,它是中国商用飞机公司针对国内外中短航线研制新一代窄体客机,通过采用一系列技术,进行优化设计,让飞机具备较好性能。

  为了增强竞争能力,商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机,作为改善客机经济性一部分,C919客机采用了更加先进气动设计,具备较好飞行性能,从而降低油耗,节约运营成本。

  C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼,这是战后运输机气动领域一个重大技术突破,对于客机来说,机翼是技术含量最大的部分,当年中国与美国联合发展干线客机,机身设计、组装都能谈下来,但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术,中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。

  C919客机采用超临界机翼,提高了飞行性能

 

  超临翼与普通机翼相比,它的剖面形状与后者相反,机翼上部隆起,下部平坦,而超临界机翼是上部平坦,下部隆起,其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后,形成激波强度较低,可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能,提高飞机操纵性能,降低飞行阻力,同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量,这些都可以有效降低客机油耗,改善航空运营成本,所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。

  中国相关单位已经突破了超临界机翼技术,并且在运 -20、ARJ-21等客机/运输机上面进行了运用,而C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机,要求飞机巡航升阻比与现役客机要比,有较大改善,在飞机展弦比不能大于现有客机,并且还要保证机翼强度和内部空间,为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计,以提高飞机升阻比,需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计,而不象传统客机那样,先设计机翼,再去设计发动机及短舱,这样有可能造成两者之间产生强烈干扰,从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施,让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。

  C919具备较好增升手段,可以改善飞机起降性能

 

  增升措施是客机气动布局另外一个难点,它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能,例如提高飞机最大升力系数,以改善飞机起降性能,根据相关资料,最大升力系数提高1%,客机就可以多载荷2吨左右,C919客机采用了典型三段式增升方案,即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼,通过精心设计,这些增升手段可以有效提高气流流量,对机翼气流进行比较有效补充,以推迟分离,从而提高飞机最大升力系数。

  翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段,翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流,降低飞机阻力,同时也可以起到增加飞机展弦比的作用,而飞机展弦比增加,意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善,从相关图片来看,C919客机采用与787相近的斜稍式小翼,这种小翼与普通垂直小翼相比,重量更轻,气动效率更好。

  图4/7

  效率要优于普通垂直小翼

 

  对于C919客机来说,机头和机身部分没有多大潜力可挖,但是仍旧对相关部分进行了优化设计,例如侧面只有两块风档,这样机更加具备流线型,阻力更小。

  为了配合先进气动设计,C919客机采用了放宽静稳度技术,并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统,电传操纵系统与机械式操纵系统相比,其体积和重量更小,这样就意味着客机结构重量降低,而结构重量降低意味着客机载荷更大,经济性得到有效改善,电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制,改善飞机飞行品质,从而进一步提高飞机升阻比,提高飞机经济性能,改善飞机操纵性能和稳定性,由于能够改善飞机表面气动载荷,所以还能够进一步降低飞机结构重量,延长飞机寿命。

  一系列先进技术采用,让C919客机具备较好的经济性能,竞争能力更强

 

  从这里我们可以看出C919客机针对现在和未来国内外民航用户要求,采用了一系列先进技术,进行了优化统计,从而有效提高了飞机升阻比,降低了飞机结构重量,让飞机寿命、经济性有较大提高,从而帮助用户降低运营成本,提高经济效益,从而为C919客机更好参与国内外民航竞争打下了坚实的基础。(作者署名:小飞猪观察)

 

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